Openbaar vervoer is een duurzame en structurele mobiliteitsoplossing voor bedrijventerreinen met voldoende reizigersaantallen. Het vraagt doorgaans een hoge investering en coördinatie met overheden en vervoerders, maar biedt een grote impact qua bereikbaarheid, duurzaamheid en imago.
Op deze pagina vindt u:
Deze pagina helpt de bedrijfsvereniging om te bepalen wanneer en hoe OV kan worden ingezet om de bereikbaarheid van het terrein te vergroten.
Openbaar vervoer is vervoer dat volgens een vaste dienstregeling rijdt. Haltes en routes zijn voor iedereen toegankelijk. Voorbeelden zijn trein, bus, tram en metro. Het netwerk van openbaar vervoer wordt doorgaans ontworpen en geëxploiteerd door vervoerders, maar de overheid is meestal de opdrachtgever. De regionale of nationale overheid is vaak de concessiehouder en betaalt mee aan de kosten van het vervoersnetwerk. Iedereen kan gebruikmaken van het OV door een kaartje of abonnement aan te schaffen. Dit kan via het OV-chipkaartsysteem, dat werkt als onderdeel van een nationaal systeem werkt.
OV is een belangrijke optie voor bedrijventerreinen. Het biedt:
Afhankelijk van de huidige aansluiting met het bestaande OV-netwerk op uw bedrijventerrein, zijn er twee varianten.
Bij een goede OV-bereikbaarheid van uw bedrijventerrein, kunt u met andere bedrijven invloed uitoefenen op de bestaande dienstregeling. Dat kan op twee manieren:
Het collectief betaalt voor extra ritten op bestaande lijnen. Zo kan bijvoorbeeld een bus tijdens de spitsuren een extra lus maken langs het bedrijventerrein.
Soms kan de vervoerder binnen de concessie kleine aanpassingen doen, zoals een rit iets eerder of later laten vertrekken. Dit gebeurt alleen bij voldoende vraag of als de vervoerder er zelf voordeel van heeft. In dat geval gaat het vooral om lobby en afstemming, zonder dat er kosten voor inkoop nodig zijn.
Bij een slechte OV-bereikbaarheid probeert u via de provincie of andere vervoersautoriteit om het bedrijventerrein op te laten nemen in een nieuwe OV-concessie. Dit traject heeft een lange doorlooptijd en beperkte garantie op succes. Uw bedrijfsvereniging moet hiervoor tijdig lobbyen en de gezamenlijke mobiliteitsbehoefte goed onderbouwen.
De aanpassingen die nodig zijn om het OV beter aan te laten sluiten op uw bedrijventerrein hangen af van de OV-bereikbaarheid:
Voor elk van de inkoopvormen is in de onderstaande tabel samengevat in hoeverre elke inkoopvorm scoort op verschillende criteria. De sterren geven aan hoe de implementatievariant zich verhoudt tot de andere varianten, waarbij 1 ster negatief is en 5 sterren positief..
Laag - De uitvoering en concessiewijziging ligt bij de overheid/vervoerder. De organisaties kunnen alleen hun wensen inbrengen.
Laag tot gemiddeld - De dienstregeling ligt vast, maar de bedrijfsvereniging heeft onderhandelingsruimte.
Gemiddeld - Maatwerk mogelijk door inbreng vanuit bedrijfsvereniging, maar beslissing ligt bij de overheid/vervoerder
Laag - De routes en tijden liggen vast.
Kosten voor aanleg en beheer liggen bij de vervoerder.
Kosten liggen vast en zijn afhankelijk van de concessieverlener.
Afstemming met overheid en vervoerder complex, maar uitvoering ligt niet bij bedrijfsvereniging
Laag - De uitvoer ligt bij de OV-concessiehouder.
Laag – aangezien de verantwoordelijkheid bij de overheid/vervoer ligt
Laag - Risico’s voor de bedrijfsvereniging ligt bij de afspraken en contracten met de vervoerder
Laag - Geen aanleg- en beheerkosten voor bedrijfsvereniging.
Inefficiënt wanneer werknemers niet of nauwelijks gebruikt maken van de OV-dienst.
Wil u gedetailleerd advies over het implementeren van deze mobiliteitsoplossing binnen uw bedrijfsvereniging? Start de tool!